Напишем:


✔ Реферат от 200 руб., от 4 часов
✔ Контрольную от 200 руб., от 4 часов
✔ Курсовую от 500 руб., от 1 дня
✔ Решим задачу от 20 руб., от 4 часов
✔ Дипломную работу от 3000 руб., от 3-х дней
✔ Другие виды работ по договоренности.

Узнать стоимость!

Не интересно!

Движение автотранспорта происходит по маршрутам.

Маршрут движения – путь следования автомобиля при выполнении перевозок.

Основные элементы маршрута:

длина маршрута – путь, проходимый автомобилем от начального до конечного пункта маршрута;

оборот автомобиля – законченный цикл движения, т.е. движение от начального до конечного пункта и обратно;

ездка – цикл транспортного процесса, т.е. движение от начального до конечного пункта.

Расстояние, на которое транспортируется груз за ездку, называется длинной ездки с грузом (ler).

lет

Рис. 1. Основные элементы маршрута.

 

Маршруты движения могут быть маятниковые и кольцевые. Схемы маятниковых маршрутов показаны на рис. 2. При маятниковом маршруте путь следования автомобиля между двумя грузопунктами неоднократно повторяется.

 

 

 

Рис. 2. Схемы маршрутов

а – с обратным холостым пробегом;

б – с обратным не полностью груженым пробегом;

в – с обратным груженым пробегом;

г- кольцевой маршрут;

β – коэффициент пробега автомобиля на маршруте.

 

Кольцевой маршрут – маршрут движения автомобиля по замкнутому контуру, соединяющему несколько потребителей (поставщиков).

Разновидностями кольцевых маршрутов являются развозочные, сборные и сборно-развозочные маршруты.

Развозочным называется такой маршрут, при котором продукция загружается у одного поставщика и развозится нескольким потребителям.

Сборный маршрут – это маршрут движения, когда продукция получается у нескольких поставщиков и доставляется одному потребителю.

Сборно-развозочный маршрут – это сочетание развозочного и сборного маршрутов.

 

Необходимые показатели для расчета работы автомобиля на маршрутах:

te

Время ездки автомобиля, ч

to

Время оборота автомобиля, ч

Время, затраченное на нулевой пробег, ч

tгрдв

Время движения груженного автомобиля, ч

Время разгрузки автомобиля, ч

Время погрузки автомобиля, ч

Время движения автомобиля без груза, ч

ler

Расстояние груженой ездки, км

lx

Расстояние ездки автомобиля без груза, км

Qсут

Суточный объем перевозки по массе, т

Wсут

Суточный грузооборот, т*км

Количество ездок автомобиля за время работы на маршруте

γст

Статический коэффициент использования грузоподъемности;

υt

Техническая скорость, км/ч

Ax

Количество автомобилей на маршруте

T н

Время работы автомобиля на маршруте, ч

q

Грузоподъемность автомобиля, т

l'er

Расстояние перевозки в прямом направлении, км

l"er

Расстояние перевозки в обратном направлении, км

lср

Среднее расстояние перевозки, км

βо

Коэффициент использования пробега автомобиля за 1 оборот;

Общая длина кольцевого маршрута, км

Количество оборотов.

 

Маятниковый маршрут с обратным холостым пробегом.

Схема движения на маршруте приведена на рисунке а. Технико-экономические показатели для этого маршрута рассчитываются следующие:

при условии:

    (см. задачу в сборнике задач к теме 10)

Маятниковый маршрут с обратным не полностью груженым пробегом.

Схема работы автомобиля на маршруте показана на рисунке б. основные показатели для решения задач:

при перевозке однородного груза:

 

Маятниковый маршрут с обратным полностью груженым пробегом.

Схема маршрута приведена на рисунке (в). Основные показатели, рассчитываемые для этого маршрута, следующие:

 

при перевозке однородного груза:

 

 

Кольцевой маршрут. Схеме движения по кольцевому маршруту показана на рисунке (г). Расчет основных показателей на этом маршруте следующий:

  • Время оборота подвижного состава на кольцевом маршруте:

  • Количество оборотов автомобиля за время работы на маршруте:

где ТМ – время работы автомобиля на маршруте, ч;

nгр – количество груженых ездок за оборот;

  • Дневная выработка автомобиля, т; т*км:

где lегс – средняя длина груженой ездки за оборот, км:

  • Среднее расстояние перевозки за оборот, км;

  • Среднее время простоя под погрузкой-разгрузкой за каждую ездку за оборот, ч:

;

  • Средний коэффициент статического использования грузоподъемности за оборот:

где qфi – масса погружаемого в каждом пункте груза, т;

  • Время оборота автомобиля на развозочном маршруте, ч:

 

где t3 – время на каждый заезд, ч;

      n3 – количество заездов.